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一句话点评11月份新能源:我认出风暴而激动如大

发布时间:2019-12-20 09:45 来源: 未知 浏览次数:

  市场概述:甚至在当时很多人提倡PHEV的比亚迪总裁王传福都表示,PHEV是2018年初最好的过渡技术。为什么世界上会有如此酷的车型,如PHEV?即使像丰田这样的残酷人物,也仍然必须低下头,乘坐PHEV的“小偷”。是什么原因
  满功率只能移动几十公里,而且两个系统都需要多次增加维护的复杂性并安装充电文件……毕竟,每个人都有许可证购买,但是在燃烧燃油模式下更常用。为什么这种过渡模式对人民和国家都不利,这是关心新能源之路的最令人愉快和崇尚的方式?
  但是实际上,这是游戏理论中最经典的场景,游戏中最聪明的人形成的所谓“过渡”无非是一种妥协,最终结果是愚蠢的,甚至是无法想象的。因此,当我看到许多PHEV模型时,我认为现实就是魔术。实际上,几乎所有汽车公司都使用过PHEV模型或使用了很长时间。但是,我们终于高兴地知道市场正在投票,而插电式混合动力汽车在新能源汽车总数中的百分比目前正在下降16.17%,纯电力已成为主流。
  但是,即使是纯电气问题也不小。如果您看一下这种纯电动模型的销售情况,就可以理解。为什么会有越来越多的旅游公司?为什么汽车销售的“心电图”效应在增加?如果旅行社不消化这笔钱,谁会出售纯电动汽车?消费者是否会为没有人想要的低残值汽车买单?公社在广州汽车展览会上对汽车市场的调查显示,“花冠和国产品牌的两年剩余价值将降低到50%。” “汽车制造商不愿收集。”那么会浪费多少社会资源呢?
  此外,市场上最常用的纯电动车型是燃料-电动,全都开发了MEB平台的大众汽车和奥迪现在也在中国提供燃料-电动。实际上,每个人都理解并且是无奈的:多克多斯的剑,双重观点,汽车制造的新力量以及特斯拉的宫殿,外交手段。
  但是,中国工会秘书长崔冬树确定“我们的双重政策是非常明智的政策”,但有消息称,目前的双重政策将被修改。 “供应失衡的风险。”我们没有提到双重政策是否合适,但我们仍将判决从决策者转移到制造商,但是如果我们不考虑环境保护和关注之外的人们的生计,我们将被后代指责。关于新能源的未来,公社最近讨论并认为,未来将是丰田E-TNGA平台与大众MEB平台之间的终极对抗,赢家将统一新能源世界。 6月,丰田宣布将从2020年开始在全球范围内推出10款BEV车型,其中6款是基于E-TNGA平台架构的全球车型。这是对明确攻击大众MEB平台的需求的回应。因此,我们站在新车时代的“最大的国际象棋游戏”之口,例如奥地利诗人莱茵·玛丽亚·里尔克(Rheine Maria Rilke)的诗,“我意识到风暴并像大海一样兴奋”。


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